配资官网 保时捷加大电动车产品攻势，借助中国市场推动电动化转型

新能源汽车时代，奠定保时捷豪华品牌基础的经典车型保时捷911也开始“触电”。

近日，保时捷发布了新款保时捷911车型，其中新款911 Carrera GTS版本车型搭载全新的T-Hybrid混动系统，由3.6T发动机和电机组成，总功率为541马力。这是1963年首次亮相以来，保时捷911车型首次采用混合动力系统。

和当下国内市场层出不穷的混动产品不同，保时捷911所搭载的T-Hybrid混动系统并不完全以省油、节能为导向。该系统中的两个电机，一个位于压缩机与涡轮增压器之间，可瞬间提升涡轮增压器的转速以实现即时增压，并可从废气流中吸取能量进行发电。这一技术可减少传统涡轮增压车型的涡轮迟滞现象。另一个电机则被集成于8挡保时捷双离合传动系统（PDK）中，可带来40 kW的系统功率提升。此外，T-Hybrid混动系统并没有提供纯电续航。

针对区域用户的特殊需求，新款保时捷911将为中国用户提供酷我音乐、喜马拉雅，以及哔哩哔哩等本地化应用。

911车型“触电”之后，保时捷还将进一步加快旗下产品的电动化和电气化进程。据悉，除了已有的Taycan、纯电Macan、卡宴混动、帕拉梅拉混动外，保时捷还将推出纯电718、纯电卡宴以及一款比卡宴定位更高的纯电SUV车型。

按照计划，保时捷将在2030年力争将80%新车销量转为纯电动车型，并计划在未来五年内投资200亿欧元用于数字化。

但目前海外新能源汽车市场呈现降速的态势，保时捷的电动化进程或将更加依赖于中国市场。

华创证券的数据显示，2024年4月，欧洲纯电动116681辆，同比增加15%，但环比下降27%；插电式混动汽车销量为58794 辆，同比增加8%，环比下降28%，新能源汽车累计渗透率19.6%，同比下降0.3%。

清华大学汽车发展研究中心主任李显君在近日举行的“2024全国企业家活动日暨中国企业家年会”上表示，欧美原本计划在2030年实现全面电动化，但现在已经推迟。包括奔驰、宝马等多家欧美车企开始重新审视电动化战略，开始推迟落实产品全电动化的时间节点。

相较之下，中国仍是全球最大的新能源汽车消费市场，且领先优势较为明显。EVTank数据显示，2023年全球新能源汽车销量达到1465.3万辆，同比增长35.4%，其中中国新能源汽车销量达到949.5万辆，占全球销量的64.8%。欧洲和美国2023年全年新能源汽车销量分别为294.8万辆和146.8万辆。

2023年以前，中国曾连续8年成为保时捷最大的单一市场，新能源汽车销量持续快速增长的中国市场对于保时捷的电动化战略目标极为重要。

“中国市场的电动化发展和我们未来的产品策略比较契合。”保时捷CEO奥博穆在2023年财报会议上表示。

但目前保时捷在华正遭遇较大的销量增长压力，Taycan、纯电Macan等并未复现保时捷在燃油车领域的辉煌。近期有消息称，因销量下跌亏本卖车，保时捷部分中国经销商发起抗议和抵制。5月27日，保时捷中国发布与全体经销商的联合声明，并表示保时捷中国决定将和经销商一同寻求有效的方式来积极应对市场变化，讨论涉及诸多层面，包括但不限于商务政策、本土客户洞察、客户服务以及电动化转型等诸多关键领域。

"从全球背景来考虑，设计一款所有市场通用的车型也许不再适用，而是应该因地制宜。在数字化和互联性方面，中国与其他市场有很大的差异，这些也是现在中国厂商的核心竞争力所在。"保时捷中国CEO柯时迈告诉记者，在电气化、数字化、智能化等方面，中国电动车已经走在了世界前列；保时捷希望能够做到在中国、为中国，创造出更多符合中国市场的内容，甚至在中国为全球市场输送价值。

 

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魏文

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